UUTINEN 10.12.2025

Vastine Talouselämän pääkirjoitukseen 10.12.2025

Suomalainen innovaatiokenttä tekee valtavaa loikkaa tällä hetkellä keskittyen puolustusteollisuuden investointeihin. Startup-sijoitukset ovat yli vuosikymmenen kasvaneet, mutta olleet kotimaassamme lähes puolta pienempiä niin yksittäisen sijoittajan kuin sijoituskierroksenkin osalta, kun niitä verrataan niin länteen kuin etelään. Talouselämän pääkirjoituksessa (10.12.2025) Pakki päälle takseissa – hinnat nousevat, mutta se on murheista pienin viitataan taksitoimialan innovaatioihin. Kotimainen kilpailu on alalla alkanut vasta noin kahdeksan vuotta sitten. Alussa jarrutus oli myös viranomaisten toimesta kovaa. Tällöin ajettiin alas mm. alan yhteinen appi, josta taksin olisi saanut tilattua riippumatta paikasta. Syviä taskuja investointeihin löytyy skaalautuvista tuotteista, mutta jos tällainen kasvu pysäytetään lähtötelinteisiin, on vaikea saada kotimaisia kasvuyhtiöitä alalle.

Mennään eteenpäin, se on alan tavoite. Mittarin tehtävä on varmistaa, että auton suoritetiedot on tasaveroisesti rekisteröity riippumatta siitä, kenen välittämä kyyti autolla toteutetaan. Mittarivaatimusta merkittävämpi asia kuljettajan ja yrittäjän kelpoisuuden selvittämiseen liittyvät muutokset. Tulevassa ehdotuksessa on enemmän välineitä karsia epätoivottua käyttäytymistä niin poliisin valtuuksia lisäämällä kuin rangaistuksia koventamalla. Valvontaa lisätään digitaalisilla ratkaisuilla, sillä ratsiasta on tieto seitsemässä minuutissa apissa. Ratsia ei siis ole ratkaisu, mutta lisätyllä datan keräyksellä on vaikutusta siihen, kehittyykö kelvollinen yritystoiminta toivottuun suuntaan.

Pääkirjoituksessa esitetään, että sovellusten kautta tilattavat kyydit olisi voitu jättää mittarivaatimuksen ulkopuolelle. Taksit ottavat kuitenkin kyytejä tyypillisesti monista eri tilauskanavista, sovellustaksikin ottaa kyytejä myös tolpalta tai lennosta, jos asiakas sattuu kohdalle. Miten siis määriteltäisiin kahdet markkinat? Monet tulolähteet ovat yrittäjälle elinehto ja mahdollistavat myös yksittäisen yrittäjän toiminnan kasvattamisen. Mittari ei estä erilaisia liiketoimintamalleja, kuten rajoittuminen vain yhteen toimintaan tai yhdenlaiseen asiakasryhmään.

Taksiala digitalisoituu vauhdilla. Eurooppalaisessa sääntelyputkessa ovat erilaiset mittarit ja datanhallinta ammattiajoon liittyen. VTT tutkii autonomisten autojen käyttöä Suomen tieliikenteessä. Aihe onkin ehdottomasti mielenkiintoinen, ovathan nämä löytäneet oman asiakaskuntansa säältään soveltuvissa maissa, ja jopa kasvattaneet markkinaa joidenkin havaintojen perusteella. Vielä kuitenkin nostellaan Alepa-robottejakin ojasta ja lumipenkasta.

Annukka Mickelsson

Toimitusjohtaja, Suomen Taksiliitto ry

puheenjohtaja emeritus, FiBAN – Suomen enkelisijoittajat